随着消费观念的改变，掀背两厢轿车已经逐渐成为用户主流选择，深受追求时尚、运动的年轻消费者喜爱。因此很多厂商往往在发布三厢轿车后还会继续推出两厢掀背车来满足一部分用户的需求、以形成两厢和三厢全面覆盖的市场格局。其中具有代表性的有福克斯三厢/两厢、英朗GT/XT、朗逸/朗行以及科鲁兹/科鲁兹掀背车等。今天我们的主角也是一款两厢掀背轿车，同样是在三厢轿车基础上演变而来，它就是菲亚特Ottimo致悦。

　　菲亚特致悦将在3月份正式上市，预计售价与菲翔价格不会有太大出入。新车依旧搭载1.4T-JET涡轮增压发动机，不过变速箱由6速双离合变为7速双离合，同时配置上相比菲翔有不小提升。

　　有人说致悦是菲翔的两厢版车型，其实这话不全对。虽然两款车型同宗同源，但是致悦在菲翔基础上有了一定的改进，新的变速箱加上新的造型说是新的车系也不为过。

　　相比菲翔，致悦的车身尺寸略有不同，长度短了134mm，高度增加4mm，宽度和轴距保持不变。

　　一般三厢轿车主打的是家用市场，而推出两厢掀背车则是主攻追求时尚运动的年轻用户。致悦的设计师也深谙此道，为了满足这一用户需求，在造型上相比菲翔注入更多的年轻和活力的元素，这也是意大利人的强项。

　　致悦前脸要比菲翔运动，缩小的狭长中网配合宽大的下格栅营造出非常有力量的造型，上下两条镀铬亮条的加入也让前脸更有层次感，将两厢掀背车的时尚运动风格展现得淋漓尽致。鹰眼前大灯造型和菲翔保持一致，只是顶配车型新增了氙气大灯，配置更高级。同时在雾灯处还设置了L型LED日间行车灯，看上去很有时尚感。唯一不足的是入门级车型没有配备前雾灯。

　　致悦侧面线条并未做改变，和菲翔保持一致，非常流畅。采用的是普利司通泰然者系列轮胎，尺寸为205/55 R16。顶配车型配备的是马牌225/45 R17轮胎，在同级别中很少见，抓地力出色、行驶感受好。备胎都是全尺寸设计。另外，扭曲的轮毂造型很有张力，视觉效果不错。

　　致悦从车顶一直延伸到车尾的C柱，倾斜角度较大，属于典型的掀背车设计。虽然这种设计对后排头部空间略有影响，但是造型更好看，同时加上尾翼，运动感也很强。尾部整体造型都很和谐，唯一让人挑剔的是牌照区域，显得有些怪异。

　　致悦尾灯采用回字型内灯组设计，夜晚点亮的效果非常迷人，可惜的是并非LED灯组。尾灯下方配备了四颗倒车雷达探头，最底层宽厚的保险杠设计比较具有运动感，左边集成后雾灯，右边是反光板+倒车灯。致悦采用的是隐藏式排气管布局，没有外露式那么有气势。

　　最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看云开体育正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。

　　随着全新欧陆GT完成家族设计革新，如今，宾利飞驰也迎来了重要的产品迭代。最值得关注的变化，就是它时隔64年，重新启用了单一大灯设计。

　　领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？

　　奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。

　　猛士认真倾听了消费者的意见，于5月29号推出了全新M817，车型精简至3款，预售37万-42万元，入门版比老款指导价贵了6.81万。车名没变，但核心硬件几乎推倒重来。